水产品具有生物属性，大部分属于鲜活产品，容易腐烂变质。水产品大量起捕后由于环境变化较大，特别是海洋渔汛和海淡水养殖产品收获季节，鱼货集中，极易腐败变质而失去水产品的价值，质量事故产生的风险较大。因此，现代水产品物流必须构建冷链系统，并逐步改善渠道上游、渠道下游的延伸冷链。
　　
　　我国水产养殖产量连续17年居世界首位，目前已占全球总产量的70%左右。去年，全国水产品的总产量达到了4935万吨，已经连续23年居世界第一位，水产品的人均占有量达到了37.2公斤，是世界平均水平的1.6倍。水产品由于含水量高，体组织霉类活性强，容易腐烂变质。水产业从生产第一线开始，到船上保鲜、码头起卸、挑选加工、冻结入库、运输中转、市场销都涉及冷链保障。
　　
　　水产品现代冷链体系的内涵
　　
　　水产品冷链体系是适应鲜活水产品物流的一种特殊要求。水产品冷链物流包括对货品的冷藏（冻）加工、冷藏（冻）存储、冷藏（冻）运输及配送、冷藏（冻）销售四个部分，其中冷藏运输及配送环节是目前我国冷链物流的热点。水产品冷链的集中储存保管及配送中心建设占据相当重要的地位。
　　
　　水产品冷链体系大体可分为水上和陆上两部分，水上捕捞的渔获物在尽可能短的时间内进行冷冻加工或冷藏，并由冷藏船运至港口，再由陆上冷藏车运至加工厂和水产品市场，零售商店或超级市场也设有小型冷库或冷柜，而消费者家庭则普及了电冰箱，可以使水产品在物流过程中始终保持较低温度状态下，以保证水产品的质量。
　　
　　水产品冷链体系大量采用低温冷藏运输、先进的信息技术、科学的管理，保证了冷链从源头到终端的完整，例如600万吨进出口冷冻水产品出入我国，则常常采用冷冻冷藏集装箱的联运，海运、铁路运输与长途公路运输有序相连，从低温集装箱到进冷库都保持规定的低温以下，水产品鲜度几乎没有降低。
　　
　　大型冷库群促进水产品发展
　　
　　在福州海峡水产品交易中心有座大型的冷库群。该冷库群单座库容量5万吨,建筑高度43.9米，分为7层，在福建省创造了单座冷库库容量、建筑高度和冷媒远距离输送的先例。
　　
　　“农产品冷链物流作为一种高端的农产品流通形式，能最大限度地减少损耗、防止污染、保证农产品品质和质量安全。”福建省水产设计院高级工程师林醒介绍，我省水产品产量位列全国第三，人均水产品占有量全国第二。这么多的水产品更需要强大的冷链物流业的支撑，不仅关系到水产品的储存保鲜能力，还有利于水产品精深加工业的发展，水产品价值的提升，现代渔业的健康发展。
　　
　　林醒介绍，福州海峡水产品交易中心的冷库是省水产设计院工作者们不断钻研、创新的成果。保温工艺从选用传统的聚氨酯材料向挤塑板转型，增设了冷风前室，减少了冷热交换，大大减少蒸发器结霜量，提升了节能效果，每吨每天耗电仅0.15千瓦时。通过冷库门地面改造，解决了凝结水经变形缝渗透和叉车在冷库门处的碾压问题，杜绝了冷库四角产生“V”形裂缝现象。改进了建筑电梯系统统一调度的设计，减少人员配置，提高了物流效率。机房实行集中控制设计，提高了自动化程度，该项目在2012年5月被评为全国农业建设工程优秀设计成果二等奖。
　　
　　冷链物流业发展缓慢
　　
　　尽管有这么优秀的作品，但是福建省的冷链物流业发展还是相对缓慢。冷链物流硬件设施落后，现有冷库容量约180万吨，冷藏车约3200辆，存在通用冷藏库过多、特殊或专用冷藏库不足、库容的地域分布及库区内部结构不尽合理等情况；冷链物流企业的冷链增值效应不足;提供冷链物流的规模企业屈指可数，仅福州名成冷链、福州超大、福建浩嘉冷藏、厦门空港物流园、厦门浩添冷链科技、厦门市快行线物流有限公司等几家，其余的大部分是小微企业，存在分布零散、供求失衡、缺乏自主创新等不足；冷链中的信息化程度较低，缺少自动化信息网络，在仓储、运输、配送各个环节仍然以人工为主，不能优化调度，合理配置；冷链物流基础设施、技术等方面缺乏科学统一的标准体系。
　　
　　综观全国，我国水产品冷链物流存在以下几大问题：水产品冷链物流中的装卸速度、作业流程、检验验货制度及一些环节上在管理上缺乏统一的作业标准，使得中国大部分水产品销售环境不能控制在冷链温度之下。对各大类水产品的产品温度、湿度指标及储存期限，冷链标准建设不及时，不能具体提供一个科学统一的推荐范围。
　　
　　在一般的菜市场上冷链配置建设不完整，水产品物流设备比较落后，因此，水产品的品质损失比较大。冷链体系配置只能依赖于城市化的提高，农村是很难做到的。在运输过程中还缺乏统一化的包装配置和物流形态。
　　
　　当前，我国水产品冷链构建属于初步性、分散性、片段性，水产品冷链更多的是集团性或者企业独自性的配置，离区域性、全国性的冷链网络还有比较大的差距。而这种片段分散方式的冷链系统，往往使得冷链标准无法连贯的执行，全过程冷链温度的记录无法发挥作用，冷链的交接过程比较复杂。
　　
　　探讨冷链物流业发展之策
　　
　　加快推进冷链物流基础设施建设。
　　
　　挖掘福建省冷链相关行业企业的潜力，或引进和吸收具有国内外先进水平的冷链技术，建设一批设备先进、高效适用的冷库设施。加快运输主线的冷藏基础设施建设，尽快形成与多式联运相配套的仓储配送设施，重点加强产地、批发市场等物流节点的冷藏设施建设，争取实现冷链物流的全产业链封闭流通。加快低温配送中心建设速度，鼓励在城市附近建设一批具有中转和分发功能的配送中心，形成完善的一体化冷链物流系统。进一步整合我省现有冷库资源，根据省内外市场的多元化需求对现有冷库进行技术改造，设计不同存品的冷藏方案，使冷库建设精细化、专业化、集约化。增加冷链运输车辆数量，鼓励冷链企业购置新式冷冻车辆，提高冷链物流运输能力。
　　
　　抓紧制定和推广冷链物流地方标准。
　　
　　从福建省冷链物流市场实际出发，尽快建立统一的冷链物流行业地方标准，积极协调各部门与相关企业之间的关系，确保生鲜农产品冷链物流实现规范化发展。加快冷链物流监管体系建设，强化对农产品冷链物流的监督，引导我省相关企业发展为高效的冷链物流公司，尽快形成功能完善、布局合理、设施装备先进、上下游紧密衔接、运行管理规范的冷链物流发展格局。尽快出台相关的配套法律、法规，并利用各种渠道对冷链标准进行宣传，促进相关标准顺利实施。成立农产品冷链物流信息标准化技术委员会，制定农产品冷链物流信息标准。
　　
　　建设全省性冷链物流公共信息平台。
　　
　　将全省乃至全国的需求信息与遍布各地区的连锁经营网络联结起来，如可对冷藏运输车的使用进行定位，对相关信息进行动态监控，确保冷链物流信息迅速、精确传递，达到管理、优化和整合社会资源的目的。
　　
　　小结：将冷库与水产品加工融合发展就是一个很好的开端，发展水产冷链产业还需加大龙头企业的引进，冷链产业龙头企业将会间接推动区域冷链产业的市场化发展，加速冷链无缝对接速度，在上下游业态中起到链组纽带的作用。